Informasi Mobil Terlengkap, City Car, MPV, Mobil Sport, Harga Mobil, Harga Spare part mobil

Sejarah Honda Civic

hondacivic3_thumb.jpg

Jauh sebelum “The Fast dan Furious” membawa tuner import dunia menjadi sorotan nasional, mobil-mobil import, dan mobil Jepang khususnya, telah menerima peningkatan jumlah perhatian dari penggemar mesin-mesin berperforma tinggi. Pada saat masa keemasan dari Pony Car, sejumlah mobil Jepang juga menawarkan pengalaman berkendara yang sama dengan mobil-mobil Amerika itu. Dengan berbagai macam performance parts yang relatif murah dipasaran, ide membuat mobil kencang tanpa perlu mesin V8 tiba-tiba menjadi populer.

hondacivic1

Tak perlu dikatakan bahwa ini adalah sebuah tren yang menarik sejumlah besar poser. Ini sebabnya Civic berada ditempat pertama, yang tampaknya tempat terbaik untuk membuat perbedaan antara mobil yang benar-benar cepat dan mobil yang hanya mengenakan neon dan bodykit yang tidak berguna.
Jadi sebelum anda mengoprek mobil, kami tidak akan mengatakan bahwa knalpot sebesar panci dan wing yang besar akan membuat Civic anda lebih cepat dari Camaro.

hondacivic2

Civic telah berkembang selama bertahun-tahun, dari bentuk subcompact, compact, dan sekarang mempunyai panjang lebih dari dua meter dan berat lebih dari seribu pound. Mengingat fakta ini, tidak mudah untuk melihat model Civic saat ini dan menganggapnya sebagai sesuatu yang pernah menjadi mobil yang kencang. Tapi jika kita melihat kembali mobil import ini memposisikan dirinya sebagai mobil berperforma tinggi, Civic tetap mempunyai potensi yang sangat banyak.

Civic diluncurkan pada tahun 1973, meskipun mesin ini hanya menghasilkan 50 hp, namun beratnya hanya 1.500 pound, dan ini dibuat untuk hemat bahan bakar yang tidak sepenuhnya buruk untuk dikemudikan.

hondacivic3

Tidak ada seorangpun yang menganggap ini sebagai model berperforma tinggi, dan pada masa itu tidak mudah untuk membuatnya. Namun sepuluh tahun kemudian, Honda dapat tersenyum dengan mengeluarkan CR-X.

CR-X adalah versi fastback dari Civic yang diproduksi untuk mempunyai berat kurang dari 2.000 lbs, model awal beratnya sekitar 1.700 lbs. Mesin bertenaga 58 hp disajikan dalam model dasar, tetapi pada tahun 1988, CR-X Si tersedia dipasar AS, lengkap dengan mesin 105 hp. Meskipun Volkswagen GTI telah menekankan betapa pentingnya power-to-weight rasio beberapa tahun sebelumnya, CR-X Si menunjukkan bahwa menawarkan power dan berat yang seimbang tetapi dengan harga yang lebih rendah itu lebih penting.

Ekonomi memainkan peran penting dalam popularitas Civic sebagai mobil tuner, mungkin lebih daripada mobil lain pada saat itu.

Pada pertengahan tahun sembilan puluhan, Anda bisa mengambil sebuah Civic hatchback generasi keempat atau CR-X. Sesuatu yang sederhana seperti memasang mesin B – series yang berasal dari Honda Integra dan memasang turbo kit adalah sesuatu yang akan membuat Anda hanya mengeluarkan beberapa ribu dolar.

Hasilnya adalah power-to-weight ratio yang mirip dengan Lotus Elise, tetapi dengan harga yang jauh lebih terjangkau.

hondacrx

Dengan mengeluarkan Civic generasi kelima, Honda membuat mesin yang lebih kuat, termasuk dengan menggunakan teknologi dari Tim F1 mereka yaitu, VTEC variable valve timing system.

Berat mobil tetap dibawah 2000 lbs, dan inilah Civic yang cenderung menjadi yang paling populer dikalangan tuner. Sebuah versi dari Civic gen – 5 dibuat khusus untuk pasar Afrika Selatan dibuat dengan mesin 1.8 liter B18B3, yang juga digunakan di Acura Integra RS, dan setup mesin inilah yang paling banyak dibuat oleh tuner.

civic

Menggunakan mesin yang lebih besar tidak hanya akan memberikan tenaga lebih besar , tetapi mesin ini juga lebih reliable untuk penggunaan turbocharge, dan banyak tenaga yang bisa dihasilkan tanpa perlu mengganti bagian internal mesin.

Secara alami ada sisi kekurangan dari mobil ini. Bagian rem biasanya akan perlu di upgrade jika anda berencana untuk ngebut setiap saat, dan suspensi bawaan pabrik juga tidak bisa dibilang sporty. Tenaga yang sangat besar akan dialirkan melalui roda depan yang berarti bahwa torsi mengerikan yang terjadi pada setir adalah kejadian normal juga, dan Civic yang benar-benar powerfull sebagian cenderung lebih baik di lintasan drag.

hondacivic4

hondacivic5

hondacivic6

Kemudian pukulan terbesar bagi Civic dilakukan oleh Honda sendiri. Civic mendapatkan berat tambahan beberapa ratus pound pada tahun 1996, dan lebih banyak lagi pada tahun 2001, semua itu tanpa ada penambahan tenaga.

hondacivic7

hondacivic8

Tuning mesin akan menjadi pertarungan berat, karena Honda menambahkan bobot lebih banyak untuk mereka.
Civic yang ringan dengan cepat menjadi mobil antik, dan ada kecenderungan para tuner tidak lagi mendukung model yang dianggap sebagai Mini Jepang.
Meskipun begitu Civic masih penting untuk dunia tuning , meskipun dalam pengertian yang lebih simbolis. Untuk anak-anak di tahun 90-an, Mustang tahun 60-an yang ikonik tidak relevan dengan kehidupan mereka. Bagi mereka, cara termurah untuk kencang adalah Civic.
Civic membawa banner untuk generasi baru hod rod, ketika kencang adalah pilihan untuk anak SMA dengan pekerjaan paruh waktu untuk pertama kalinya dalam beberapa dasawarsa.

hondacivic9

hondacivic0

Incoming search terms:

  • sejarah honda civic
  • sejarah mobil honda
  • Honda civic LX modifikasi
  • keunggulan dan kelemahan honda civic thn 1988
  • mobil 90an modif
  • Pilihan mobil tahun 2001
  • modifikasi honda civic tahun 2001
  • modifikasi honda civic LX
  • mobil honda sivic pertama
  • merawat honda civic 2001

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>